2010年涉足网络借贷信息中介服务，去首都业务范围覆盖全国20多个省及直辖市。

例如，大兴东航一个小酒馆的主人做的一桌料理，大兴东航户外达人带领下的徒步旅行，服装设计师现场指导改造服装……按照朱建的说法，在体验产品的发现和挖掘上，这种操作依靠的不是机器，而是眼光、品味和阅历，把很多个性化的产品转化成标准化的可体验产品。朱建说，有变那次尝试的效果是抵达记忆。

体验产品由发起人定制内容和价格，京沪机场产品介绍都以第一人称展开，以人格化的方式传递产品信息。自从太太有了小孩之后，快线朱建发现他的家庭长期处于焦虑状态，太太对于小孩用的所有东西都很警惕。朱建说，去首都太太有一个微信群，里面都是年轻妈妈，每天讨论什么东西可以用，什么食物能吃。

2015年底，大兴东航24季私享家获得由阿里巴巴和华媒控股领投的2500万天使轮融资。24季私享家这个平台能做成的前提，有变就是有越来越多的人离开了固有的组织结构，以更为个体的方式，从事他们认为值得做的事情。

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“这样一间酱油作坊可能一年只能产500瓶酱油，快线平台就只卖500瓶。记者前往北京信友云车科技有限公司位于海淀区永澄北路的注册地点，去首都但并没有找到这家公司的丝毫踪迹。

大兴东航QQ群里的不少用户反映：自己在友友用车上的余额从几百到几千不等。尽管彼时友友用车的团队对“电动汽车分时租赁业务”有着很高期望值，有变但这个领域，有变目前的阶段来看，同样存在着很多痛点：1、自购车辆模式太重，资金压力大，新能源车残值低，目前市场上除了特斯拉，其余电动车品牌进入二手市场之后的残值都可以忽略为0;2、停车和运维成本高企，停车成本高是分时租赁企业面临的主要问题，尤其在一、二线城市核心地段，单车月租成本均上千元，而汽车的调度和充电问题，又让运维成本居高不下;3、自由取还车模式下，汽车停放将受到市政的严格管控，并且需要在调度上设置大量人力;而定点取还车的模式，如果车辆和网点数量不能做到足够的规模，用户动态需求的匹配效率也会大大限制;4、资质牌照稀缺、基础设施落后。

京沪机场”似乎默认了公司已经倒闭的猜测。友友用车的服务突然停掉，快线没有任何通告，也没有可用的联系途径，这让他们担心：自己的钱会像很多P2P用户一样被创始人卷跑。

(责任编辑：东山少爷)

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